Vplyv americko-izraelskej vojny na globálne sadzby za námornú prepravu

Mar 30, 2026

Zanechajte správu

Spoločná americko-izraelská vojenská kampaň proti Iránu spustila historický nárast globálnych nákladov na námornú prepravu, ochromila kľúčové námorné trasy a prudko stúpla prepravné sadzby vo všetkých hlavných segmentoch plavidiel. Nižšie je uvedená štruktúrovaná analýza vplyvu vojny na lodné trhy.

1. Prerušené kritické vodné cesty

- Hormuzský prieliv: prepravuje približne 20 % celosvetovej ropy a LNG, doprava klesla o 90 %+. V období od 1. do 13. marca 2026 prešlo iba 77 plavidiel v porovnaní s{8}} 229 v rovnakom období 2025 . Hlavní obchodníci s ropou a európske štáty zakázali vstup tankerom do tejto oblasti.
- Červené more a Suezský prieplav: Odvetné útoky Houthi prinútili všetkých hlavných dopravcov (Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd) pozastaviť tranzity cez Červené more a odkloniť sa okolo Mysu dobrej nádeje.
- Výsledok: Globálna efektívna prepravná kapacita klesla o viac ako 30 %, čo spôsobilo vážny nedostatok kontajnerov a preťaženie prístavov.

2. Nárast prepravnej sadzby (kľúčové údaje)

- Tanker Shipping (najhorší zásah)
- Sadzby denného charteru VLCC: 200 000 USD → 350 000 – 400 000 USD (nárast o 75 – 100 %)
- Blízky východ → ​​ropa z Číny: 3 USD → 11 USD za barel (nárast o 267 %)
- Zárobky prepravcu LNG: +22 %
- Kontajnerová doprava
- trasy v Perzskom zálive: +143 % až 3 232 USD/TEU
- Ázia-Európa: +30 – 50 % celkovo; niektoré jazdné pruhy +250 – 400 %
- Šanghaj → Západné pobrežie USA: 2 352 USD/FEU (+14.5 %)
- Šanghaj → východné pobrežie USA: 3 264 USD/FEU (+11.7 %)
- Príplatky za vojnové riziko: Až 4 000 USD za kontajner s objemom 40 stôp
- Suché množstvo: Mierny nárast spôsobený nákladmi na palivo a poistenie

3. Štvornásobná explózia nákladov

- Palivo: Nárast lodného paliva v Singapure o 223 %; LNG až o 72 %; dodatočné náklady na palivo presahujú 4,6 miliardy EUR
- Poistenie: Vojnové{1}}rizikové prémie vyskočili z 0,02 – 0,25 % na 0,3 – 3 % hodnoty nákladu/lode (15 – 120-násobný nárast)
- Presmerovanie: Mys dobrej nádeje pridáva 10 000 km a 10 až 15 dní na plavbu; obrat plavidiel poklesol o 30 %
- Operácie: Oneskorenia prístavov, prekládky a logistické prekážky pridávajú 1 000 – 2 000 USD na kontajner